| QUOTE (R@1der @ 31.08.2005 - время: 21:05) |
| Если Мишлен уйдёт из Формулы, то Бриджстоун станет монополистом, а это плохо скажется на всей формуле 1. Поскольку они расслабятся, реклама их продукции идёт, и они могут не вкладывать туда ни силы ни средства. Можно конечно подыскать какого-нибудь нового шиника на замену Мишлена, но всё равно в случае ухода Мишлена Бриджстоун будет лучше имея больший опыт. |
Давно М. Мосли вынашивает идею одного производителя резины. И давно уже Мишлен ответил, что даже если выберут его, то ему это неинтересно. Потому что именно в соревнованиях с другими производителями они добились современного качества. А если им не с кем будет себя сравнивать, то зачем им тогда вообще вкладываться?
Я-то всё беспокоилась, что будет со Скудерией, учитывая... будем называть вещи своими именами... крах ФИАТа (не знаю, поможет ли ему правительство Италии, но в целом, он идёт ко дну).
Ну, а если Филипп Моррис остаётся, то всё будет хорошо. 
Запрет табачной рекламы может исключить только написание логотипа марки сигарет. Но красный цвет с белыми сегментами давно привычен для Феррари - в то же время, намекает и на Мальборо. 
Что касается сегодняшней гонки...
Для Феррари - позор.
Доехали в середине пелетона, ничего выдающегося не показали, ни единого очка не набрали. На домашнем Гран При!!! 
Не удивлюсь, если Тойота догонит Скудерию.
Удивил Кими. Один пит-стоп. Следовательно, очень тяжёлая машина. Особенно, на квалификации. И ТАКАЯ скорость!!!
Да, если бы не невезение команды, быть бы Кими чемпионом. В чистой скорости, он превосходит "Рено" Алонсо.
А в целом, мне в чемпионате всё ясно. Остаётся всё меньше шансов, что Кими успеет отыграть три десятка очков за 4 гонки. Только если Алонсо будет сходить. Феррари в этом сезоне уже не наберёт формы. Надеюсь, Шумми блеснёт на своей любимой трассе в Спа. Это всё. Ну, и сохранить 3-е место в чемпионате и Кубке - предел возможного.
| QUOTE (Angriel @ 05.09.2005 - время: 15:45) |
| Не везет мерсу с Кими. Рвет он моторчик. В который раз. Ведь это у него сгорел? |
Ну, а у Монтойи сколько неприятностей было?
Он ведь - чрезвычайно талантлив! Его же результаты... средненькие... как в "Вильямсе", так и в "МакЛарене", свидетельство не только горячности (что есть, то есть) гонщика, но и проблем с надёжностью машин.
Так что, Кими не виноват в том, что всё так. Скажем, во вчерашней гонке он был великолепен (я отнюдь не его болельщица, но не могу не признать очевидного!) - но всё испортила задняя покрышка. Монтойя-то... тоже, доехал до финиша чудом; было видно, что та же задняя покрышка "дышет на ладан".
Ник Шоррок: "Мы хотим изменить механизм работы с командами и сократить их число. Разумеется обязательства по действующим контрактам будут выполнены, более детальную информацию мы опубликуем в Спа".
Ходят слухи, что в следующем сезоне клиентами Bridgestone будут сразу шесть команд - Williams, Toyota, Red Bull, Ferrari, Jordan и Minardi, а сотрудничество с Michelin продолжат McLaren, BAR, Sauber и Renault.
| QUOTE (Immortal @ 06.09.2005 - время: 14:55) |
| Надеюсь, к следующему сезону Бриджстоун сделает достойные шины. |
Надеюсь, нет
| QUOTE (Angriel @ 07.09.2005 - время: 03:24) |
| Возможно, кто-нибудь сделает машину, что ей будут пофигу шины... |
А так же их полное отсутствие ...
"Рено" быстрее на прямых, но проигрывает в поворотах.
Интересно, как сложится завтрашняя гонка.
Шумми, несмотря на то, что Спа - одна из "его" трасс, ловить в этот раз нечего. Стартовать он будет 6-м, но из тех, кто впереди, рассчитывать обогнать можно разве что братца...
Если только будет дождь...
"Сегодня в Спа мы подписали бумагу о том, что с 1 ноября 2005 года компания Austria's Red Bull GmbH получит все акции команды Minardi и примет на себя управление командой. В начале сезона 2006 года компания выведет на старт две команды, которые будут работать независимо друг от друга. Новая команда будет называться Rookie Team. Основными мотивами этого приобретения послужили:
1. У Red Bull больше талантливых гонщиков, чем мест в команде, а значит у нас есть два способа помочь их дальнейшему прогрессу - отдать соперникам или увеличить число мест в нашей команде. Обдумав ситуацию мы выбрали второй путь.
2. Учитывая текущую экономическую ситуацию в Формуле 1 мы уверены в том, что вторая команда сможет поддержать имеющиеся активы и в будущем будет приносить доход, став на путь самофинансирования.
3. Приобретение второй команды позволит нам удвоить количество голосов, принадлежащих Red Bull во время обсуждения вопросов, связанных с будущим Формулы 1.
В настоящее время мы еще не определились с названием новой команды, ее руководством и составом пилотов".
| QUOTE (R@1der @ 10.09.2005 - время: 23:10) |
| А я надеялся, что Ирвайн купит Минарди. Это было бы лучше, чем два ред була. |
Уже был опыт покупки команд бывшими гонщиками Простом и Стюардом. Опыт неудачный.
А в роли покупателя Минарди рассматривался Абромович. Вот это действительно было бы интересно.
| QUOTE (Уицраор @ 11.09.2005 - время: 17:12) |
| Уже был опыт покупки команд бывшими гонщиками Простом и Стюардом. Опыт неудачный. |
С Простом согласен, а Стюарт сделал неплохую команду. Во всяком случае продавал он ее на подъеме. И вообще в истории чем титулованней владелец, тем хуже выступает команда. Все титулованные команды были созданы гонщиками, ничего не показавшими в Формуле-1
Думаю, Михаэль не удержит и третье место в чемпионате. Монтойя лишь в 5 очках, а ему только невезение может помешать сильно выступить в последних гонках. Такое, как в Спа.
Деннис выглядел недовольным, даже несмотря на победу. Он хочет Кубок Конструкторов, а пока... бабушка надвое сказала...
Интересно, по телеку будут показывать?
| QUOTE (Angriel @ 20.09.2005 - время: 21:46) |
| А на чем будут ездить? Класс машин какой? |
Незнаю, больше информации нет, к сожалению.
Команда Williams официально подтвердила сегодня отказ от своих претензий на услуги Дженсона Баттона, который остается в BAR. По слухам Williams взамен получила откупные, сумма которых оценивается в $50 млн.
50 моллионов конечно брехня, я слышал, что он выкупился за 15 миллионов евро.
Идея в том, чтобы разделить квалификацию на несколько частей. В первой 15-минутной сессии все 20 машин проезжают по одному быстрому кругу, после которого пять худших гонщиков выбывают из дальнейшего действия, а результаты первых 15-ти аннулируются. После небольшого перерыва все повторяется, определяя десятку лучших, которые и разыгрывают между собой финал квалификации.
Возражения со стороны Ferrari и Williams связаны с порядком дозаправки машин, но в целом идею поддерживает большинство команд, да и Берни доволен тем, что часовая субботняя сессия будет насыщенна событиями, а значит соберет болельщиков у телеэкранов и на трибунах. Ждем продолжения...
Третьими будет Феррари, хоть и разрыв от Тойоты не велик.